国产精品普通话国语对白露脸 ,亚洲成A人一区二区三区,人妻 丝袜美腿 中文字幕,青娱乐极品盛宴

新能源汽車價格何時能低于燃油車？

新能源汽車在我國的保有量已達200萬輛，可以預(yù)料的是，以純電動車為主的新能源車在不久的將來將全面取代燃油車。不過，要讓新能源汽車時代全面到來，價格是一道門檻。當前電池占電動車成本在40%左右，也是電動車價格高企的原因之一。什么時候新能源車的價格才能下降，甚至比燃油車還便宜呢？對此，業(yè)內(nèi)近期有廣泛共識：最快到2020年，純電動汽車的成本將大幅下降近四成，也就是五年后售價有望低于燃油車。

在各種補貼催動下，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過200萬輛。然而包括純電動車在內(nèi)的新能源汽車當前的售價昂貴，如果沒有國家和地方補貼的話，可能會乏人問津。而且未來新能源汽車的補貼政策將逐步收緊，在今年6月12日開始施行的新能源補貼新政中，續(xù)航小于300公里的純電車型補貼下調(diào)了50%之多，小于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼。而到2020年后，補貼政策將會徹底取消。對于這個趨勢，不少消費者發(fā)出疑問：如今一輛綜合續(xù)航里程在400公里以上的新能源車，補貼之后的售價相當于官方指導價的6折左右。未來沒了補貼，即便車企降價，消費者所需承擔的車價至少上漲30%以上，還值得選擇嗎？

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，取消補貼是大勢所趨，只有政策收緊，各家車企的真正實力才能體現(xiàn)。所以，即便未來補貼被徹底取消也無需擔憂，隨著車企將大部分精力轉(zhuǎn)移到新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的進步和大規(guī)模的量產(chǎn)，最終會拉低純電動車等新能源汽車的整體售價。

補貼新政實施之后帶來的積極效果很顯著。市場上那些打著低價、續(xù)航里程極低的電動車型已經(jīng)淘汰，雖然市面上大多數(shù)自主品牌新能源汽車在細節(jié)、做工、車身零部件的質(zhì)量上依然存在著一些問題，但續(xù)航的提高、品質(zhì)的提升，這些都是可見的進步。